Автобусный чайкинизм в Оренбурге

Мысик-Шмарин автобусы
Мысик-Шмарин автобусы
Так чей город Оренбург?

Два новоиспечённых оренбургских депутата А. Мысик и А. Шмарин усиленно стремятся к монополизации пассажирских перевозок в Оренбурге. Возможно, причиной тому послужил факт, что у А. Мысика и А. Шмарина в собственности находятся два самых крупных автобусных предприятия в Оренбурге. Сегодняшнее поползновение к «узурпации» автобусных маршрутов не является первым случаем «половить рыбку» в мутной воде при помощи административного ресурса. Около пяти лет назад А. Мысик и А. Шмарин уже пытались заняться «переделом» рынка автобусных перевозок Оренбурга, заручившись поддержкой, бывшего тогда мэром, Ю. Мищерякова, но их попытка была отбита объединившимися мелкими предпринимателями, работавшими на разных маршрутах.

В то недалекое время мелкие предприниматели с завидным упорством отбивали одну волну административных нападок за другой: их изводили «чрезвычайно» созданными комиссиями, активно вызывали на «ковер» в администрацию, грозили мощными «санкциями». В диалоге на стороне администрации участвовали представители прокуратуры и даже вездесущие «чекисты». Но мелкие предприниматели не дрогнули и устояли под натиском мощного «пресса». Пассажирская маршрутно-транспортная сеть Оренбурга была оставлена в покое и продолжила свое существование в изначальном состоянии. Но также стоит отметить, что и Мысик со Шмариным в то время не представляли интересы горожан в Совете депутатов, проще говоря, они были рядовыми гражданами «со связями». Теперь они олицетворение этих «связей». В сентябре 2015 года Мысик и Шмарин приземлились на мягкие кресла Совета депутатов Оренбурга.

Результат не заставил себя долго ждать – не прошло и полгода, как администрация Е. Арапова через все городские СМИ раструбила новость о необходимости сокращения автобусных маршрутов в Оренбурге. Без зазрения совести местные «законники» бросались убеждать простой народ, что многие автобусы не помогают пассажирам добраться до нужной остановки, а просто-напросто мешают горожанам, так сказать, лишние автобусы на лишних маршрутах. Но по логике вещей, если убрать «лишние» маршруты мешающие администрации, то куда убрать «лишних» пассажиров, которые пользовались этими никому ненужными автобусами?

Закрытые маршруты
Стерилизованные маршруты

Человек начитавшийся официальных городских СМИ естественно возразит, что в Оренбурге убирают дублирующие газельные маршруты с буквой «Т», а оставленные основные маршруты без буквы «Т» будут по-прежнему обслуживаться ПАЗами. Но оглянувшись назад, можно увидеть, что Газели с буквой «Т» не ходили пустыми или полупустыми – в них всегда ютились пассажиры. По логике вещей теперь оренбуржцы должны в виде прессованной кильки перемещаться в меньшем количестве ПАЗов. Или эти Газели вновь появятся на тех же маршрутах, но уже без буквы «Т» и как следствие принадлежащие депутатам А. Мысику и А. Шмарину.

Что это? И как это понимать? Здесь нет признака «захвата» рынка в пользу себя? Что это за вид такой конкуренции и способ регулирования рынка? Кроме напыщенных депутатов у нас нет других контролирующих органов защищающих частных предпринимателей? Чайкинизм в самом ярком своем правлении?

На глазах всех жителей Оренбурга идет ничем неприкрытое перераспределение рынка городских пассажирских перевозок Оренбурга в пользу двух новоявленных депутатов.

Встреча Шмарина, Берга и Арапова
По честному или как обычно?
Читайте также:  Конец Юрского периода в Оренбургской политике!

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *